Als velen iets
geloven of wel ervan overtuigd zijn creëert het collectief
bewustzijn REALITEIT. Propaganda, overheden en bedrijven spelen
op het volk in met psychologische trucs via allerhande media bronnen
om u ergens van te overtuigen. Het is zo dat wanneer de meerderheid
overtuigd raakt REALITEIT word gecreëerd.
Een goed voorbeeld
in het verleden was Irak.
De Amerikanen en Engelsen hebben ons continu voorgehouden, dat Irak
kernwapens aan het maken was en daardoor een bedreiging vormde voor
de vrede in die regio.
De media werden gevoed met deze informatie en brachten dit massaal
over op de burger.
Ons collectief bewustzijn nam dit op en creëerde een REALITEIT,
“IRAK
HEEFT KERNWAPENS EN IS EEN BEDREIGING VOOR DE REGIO”
De Irak Hoax
was geboren en wat voor gevolgen dat heeft gehad weten wij allemaal.
Het was niet waar, maar wij dachten het allemaal
wel, want het was onze REALITEIT.
Dus
als wij allemaal overtuigd raken van het feit dat een Toyota op
hol kan slaan, dan slaat hij op hol.
Als
we allemaal overtuigd raken dat een Toyota niet te stoppen is door
normaal te remmen, dan is dat zo.
En als
wij denken dat Toyota's manco's hebben, dan vinden wij die ook.
Het
is dan onze REALITEIT.
Het
begint klein,
Er zijn enkele klachten over vastzittende rempedalen bij Toyota's
van enkele jaren oud en ondeugdelijke bevestiging van enkele specifiek
Amerikaanse vloermatten en er zijn klachten met betrekking tot het
remgevoel in de Toyota Prius 3.
Het aantal klachten
is minimaal in vergelijking tot de 10 tallen miljoenen Toyota's
die er wereldwijd rondrijden en komt ook nog eens hoofdzakelijk
van Amerikaanse Toyota bezitters. Normaal gesproken worden deze
problemen bij de dealer gerepareerd, al dan niet via een Recall.
Maar niet in Amerika daar is ieder incident of ongeluk met een Toyota
groot nieuws. Terwijl er in dat land per dag duizenden ongevallen
plaatst vinden waar auto's bij betrokken zijn van allerhande merken.
Wat
gebeurt er,
Toyota is autofabrikant nummer 1 geworden en heeft daardoor General
Motors van zijn troon gestoten. GM komt daarbij ook nog eens in
de financiële problemen en er treedt een wereldwijde financiële
crisis op. Allemaal zaken die ervoor zorgen dat men in Amerika opzoek
gaat naar middelen om het tij te keren.
Toyota staat als autofabrikant op dat moment door zijn 1e positie
op de wereld ranglijst behoorlijk in de spotlights. Een groot aantal
Amerikanen is door de malaise werkeloos geraakt. Zeker de Amerikaanse
auto-industrie heeft veel van zijn werknemers moeten ontslaan en
dat zet kwaad bloed. Amerikaanse media hebben al vaker geprobeerd
om de Japanse auto verkopen omlaag te krijgen met allerhande negatieve
berichtgeving. De Toyota Prius heeft daarbij al eens eerder onder
vuur gelegen, dit had echter toen niet het beoogde succes.
Daar
begint het,
De ontdekte manco's met betrekking tot de ondeugdelijke Amerikaanse
vloermatten in enkele Toyota's worden door sommige media groots
gebracht en door andere media ongenuanceerd overgenomen. Een Toyota
kan volgens deze berichtgeving op hol slaan en is moeilijk te stoppen.
Er gebeuren
ongelukken waar Toyota's bij betrokken zijn, want die gebeuren nu
eenmaal. Daar heeft Toyota gelukkig geen alleenrecht op, want dat
gebeurt ook met andere merken en typen auto's. Maar in dit geval
wordt er in de berichtgeving gespeculeerd, dat de matten de oorzaak
zouden zijn geweest. Dit wordt breed uitgemeten in de media zonder
dat er gewacht wordt op gedegen onderzoeksresultaten.
Vervolg,
Het aantal meldingen neemt vervolgens toe doordat er zogenaamde
volgers zijn, deze mensen hebben de neiging om te zeggen, "Wat
jij hebt meegemaakt heb ik ook ervaren". Soms doen deze mensen
er nog een schepje bovenop, "Nee, bij mij lagen de matten goed,
maar bleef de gaspedaal gewoon hangen". Een ander verklaart
nadat hij een ongeluk heeft gehad, "Mijn gaspedaal bleef hangen
en ik kon niet meer remmen, zodat ik op mijn voorganger botste".
Misschien was
het wel een bestuurdersfout door onoplettendheid, maar de man komt
er mee weg.
De media hebben
namelijk de weg voor hem geplaveid.
De Amerikaanse
media concentreren zich alleen nog maar op incidenten en ongevallen
met Toyota's en dat geeft een scheef beeld van de realiteit. Ons
collectieve bewustzijn neemt deze berichten op en heeft geen enkele
referentie, want het zijn alleen Toyota's die deze negatieve media
aandacht krijgen.
Het collectief
bewustzijn is REALITEIT geworden, “Een Toyota kan op hol slaan
en is moeilijk te stoppen”, want iedereen zegt en schrijft
dat.
De Hoax
is geboren "Een Toyota kan op hol slaan en is moeilijk te stoppen".
De Hoax wordt
daarna nog verergerd door de Amerikaanse claimcultuur.
Het is namelijk niet ondenkbaar en zeker niet in Amerika, dat men
achteraf probeert om een bedrijf of instelling verantwoordelijk
te stellen voor schade die men zelf heeft berokkend. Heb je een
ongeluk gehad met een Toyota, dan roep je achteraf dat je gaspedaal
is blijven hangen. Vele incidenten hebben inmiddels in Amerika plaatsgevonden
en een kleine 70 claims zijn al ingediend. Waarbij overigens aangegeven
moet worden, dat 90% van de onderzochte auto's geen aantoonbaar
technisch gebrek vertoonde, met uitzondering van enkele niet goed
vastliggende matten en enkele wat zwaarder scharnierende gaspedalen
van het fabricaat "Denso - USA".
Het
ABS van de Prius 3,
Er zijn klachten over het remgevoel van de Prius 3. Er wordt een
probleem geconstateerd m.b.t. de werking van het ABS systeem tijdens
het remmen op specifieke ondergronden. Het probleem is geen direct
veiligheid issue, maar meer een gevoel. Het wordt echter wel weer
aangedikt door de media als zijnde een ernstig probleem met de remmen
van de Prius.
Toyota
reageert,
Er worden wereldwijd 8 á 9 miljoen Toyota's teruggeroepen
voor het verhelpen van de klachten over de Amerikaanse vloermatten,
de in enkele gevallen zwaar lopende gaspedalen en als laatste wordt
de software van de Prius 3 geüpdate.
Klaar zou je
denken, maar niets is minder waar.
De Hoax is nog lang niet over zijn hoogtepunt heen.
Op hol
slaande Prius 2 modellen,
Het wordt even wat stiller m.b.t. het op hol slaan van de conventionele
modellen van Toyota.
Maar dan beginnen
plotseling in Amerika diverse Priussen van het model 2 op hol te
slaan, tenminste dat verkondigd men.
Nu zijn gelukkig
de meeste eigenaren die dit claimen niet op de hoogte met de aanwezige
techniek in de Toyota Prius en de aanwezigheid van een data event
recorder in dit type Toyota, dus vallen er al snel enkele door de
mand. Van alle bij incidenten betrokken Prius 2 modellen is er dan
ook niet één onderzochte Prius die een aantoonbaar
technisch of softwarematig mankement vertoond. De Prius 2 heeft
een heel andere gaspedaal, dan het type dat betrokken is bij de
terugroepactie m.b.t. de aanpassing van de gaspedalen van het fabricaat
Denso.
Een Prius is
zondermeer d.m.v. remmen tot stilstand te brengen, simpel omdat
het remsysteem de aandrijving overruled. Wereldwijd is al in diverse
testen aangetoond dat een Prius zonder problemen tot stilstand te
brengen is. Ook al druk je gelijktijdig tijdens het remmen het gaspedaal
tot op de bodem in.
Het is overigens
zo, dat bijna alle zoniet alle auto's tot stilstand te brengen zijn,
omdat de remsystemen zwaarder en krachtiger zijn uitgevoerd, dan
het vermogen dat de aandrijving kan leveren. Er dient dan overigens
wel maximaal geremd te worden om deze remkracht te bereiken. Bij
een Prius is hiervoor minder remkracht nodig, omdat er boven de
50% remkracht een override systeem bekrachtigd wordt, dat het vermogen
van de aandrijving terugneemt.
Waarom
dan nog steeds incidenten?
Het is een Hoax en een Hoax laat zich niet makkelijk temmen, omdat
het collectief bewustzijn namelijk REALITEIT is geworden.
De REALITEIT
is op dit moment nog steeds "Een Toyota kan op hol slaan en
is bijna niet te stoppen".
Hoe
kom je van een Hoax af?
Het collectieve bewustzijn moet eerst meermalen gevoed worden met
andere berichten alvorens dit bewustzijn aanneemt dat een Toyota
in het algemeen of een Prius in het bijzonder niet op hol kan slaan,
omdat hij altijd tot stilstand te brengen is.
Dan pas is dat
onze REALITEIT.
In het volgende
deel van deze pagina zijn verwijzingen en is informatie te vinden
die de werkelijke REALITEIT laten zien.
|