De E-TRC (electronic tractioncontrol) in de Prius zorgt ervoor dat
het motorvermogen teruggenomen wordt als een van de wielen doorslipt
tijdens accelereren, optrekken op een heuvel en rijden op gladde wegen.
Het ABS systeem zorgt ervoor dat tijdens het remmen de wielen niet
doorslippen.
EBD zorgt voor een optimale verdeling van de remkracht tussen de wielen
afhankelijk van het gewicht en de kracht waarmee het rempedaal wordt
ingetrapt.
VSC+ (vehicle stability control) is een van de meest geavanceerde
stabiliteitscontrolesystemen van dit moment. VSC+ is niet alleen verbonden
met het E-TRC en EBD, het werkt tevens samen met de elektrische stuurbekrachtiging
om in noodsituaties extra snel te kunnen sturen. Door de juiste hoeveelheid
stuurbekrachtiging te bieden, kan de stuurrespons worden versneld,
waardoor de kans groter is dat een ongeval wordt voorkomen.
De Toyota Prius heeft een regeneratief remsysteem: de eerste remwerking
wordt gedaan via de elektromotor (MG2).
Tijdens het remmen werkt MG2 als generator en wordt er elektrische
energie opgewekt en teruggevoerd naar de hybride accuset. Het remsysteem
is zoals wel genoemd wordt een brake by wire systeem. U bedient dus
niet rechtstreeks de mechanische remmen. De remcilinder is in de normale
bedrijfssituatie d.m.v. een solenoid ontkoppeld van het hydraulische
remsysteem. De kracht die uitgeoefend wordt op de rempedaal wordt
d.m.v. een sensor (stroke simulator) omgezet in een elektrisch signaal,
dit signaal wordt aangeboden aan een achterliggend computersysteem.
De solenoid is failsafe wat wil zeggen dat deze opent als de spanning
wegvalt, zodat er dan normaal via het hydraulische systeem geremd
kan worden.
De
besturing van het remsysteem:
De strokesimulator van het remsysteem berekent de benodigde totale
remkracht aan de hand van de opgebouwde remdruk in de hydraulische
remcilinder en stuurt deze waarde naar de HV-Ecu. De HV-Ecu berekent
in welke mate de benodigde remkracht door het regenerative remsysteem
kan worden opgebracht. De HV-Ecu stuurt de uitkomst van de berekening
naar de Skid Control Ecu. De Skid Control Ecu stuurt dan de benodigde
restwaarde voor het hydraulische remsysteem naar de Brake Actuator.
De Brake Actuator zorgt ervoor dat de benodigde hydraulische remkracht
gelevert wordt. Terwijl de HV-Ecu er vervolgens voor zorgt, dat MG2
het benodigde remkoppel uitoefent. De Skid Control Ecu controleert
en bewaakt continu de grip/tractie van de aangedreven wielen en remvertraging
van alle wielen. De Skid Control Ecu grijpt indien nodig in op de
remvertraging van de vier wielen en stuurt correctie signalen naar
de HV-Ecu t.b.v. regenerative remsysteem. De HV-Ecu past aan de hand
van de ontvangen correctie signalen het koppel van MG2 aan en zorgt
er zo samen met de Skid Control Ecu voor, dat de wielen grip op het
wegdek houden. Tevens wordt er indien de situatie het wenst vanuit
de Skid Control Ecu en wel via het VSC+ ingegrepen op de elektrische
stuurbekrachtiging van de Prius. De stuur bekrachtiging kan door dit
systeem versterkt of verminderd worden om zo de bestuurder te helpen
de Prius op het rechte pad te houden.
Er zitten twee beveiligingen op het remsysteem:
Als alle spanning wegvalt is er een 'power backup' waarmee er voldoende
spanning aanwezig blijft om tot stilstand te komen. De power backup
wordt verzorgt door 28 capacitieve cellen (condensatoren). Vergelijkt
u dit met een auto waarvan de motor afslaat, de rembekrachtiging valt
na een paar maal trappen pas weg.
Als ook de spanning van de 'power backup' weg is, valt het systeem
via het openen van een failsafe solenoid terug op het hydraulische
remsysteem. De remwerking blijft dus ten alle tijde gewaarborgd.
Onderhoud remsysteem:
Door de manier waarop het remsysteem van de Prius zijn werk doet,
hebben de remblokjes een zeer lange levensduur.
Deze gaan zeker meer dan 120.000 km mee, er zijn zelfs eigenaren
die meer dan 160.000 km met een set blokjes hebben gedaan. Het is
echter wel belangrijk, dat tijdens periodieke onderhoudbeurten de
remklauwen en blokjes goed schoongemaakt worden.
Het kan bij slecht onderhoud voorkomen, dat de remklauwen vast
gaan zitten en dat er daardoor overmatige slijtage van de remschijven
plaatst vindt.
Bij een conventioneel remsysteem worden blokjes en remklauwen vaker
gedemonteerd tijdens de periodieke vervanging van de versleten remblokjes,
waardoor deze automatisch schoongemaakt worden. Bij een Prius kan
het tussentijds schoonmaken nog wel eens vergeten worden, omdat
de blokjes nog lang niet aan vervanging toe zijn.
GSM
telefoon(de Bluetooth TM interface)
Het Toyota Prius II navigatie systeem is uitgerust met een geintegreerde
Bluetooth handsfree interface (alleen Prius Business uitvoering).
Als u in bezit bent van een telefoon met Bluetooth TM interface
hoeft u geen aparte carkit aan te schaffen. U kunt dan handsfree bellen
en de telefoon vanaf het stuurwiel bedienen.
Let er wel op tijdens de aanschaf van een Bluetooth TM telefoon,
niet elk merk en type werkt voor 100%. Spreek dus met de leverancier
een omruil mogelijkheid af.
De GSM telefoons dienen om te kunnen werken met de 2004-2008 Prius
en andere Toyota/Lexus modellen met Bluetooth,
aan de volgende profielen te voldoen.
- Handsfree Profile (HFP) Ver1.0
- Object Push Profile (OPP) Ver1.1
(Koop het
liefst een Benelux versie, sommige bulk import modellen werken niet
met de Europese Prius). De door Toyota onderzochte Bluetooth handsfree GSM toestellen
en hun functionaliteit i.s.m. Prius Bluetooth systeem.
-> Link
naar deze PDF file
- (Helaas is Toyota gestopt met het updaten
van deze file)
Iets recentere
Info m.b.t. diverse GSM's vindt u bij - LetsTalk.com
Het
navigatiesysteem
Het navigatiesysteem van de Prius
Het Prius navigatiesysteem is één van meest verfijnde
systemen die op dit moment op de markt verkrijgbaar is. De belangrijkste
eigenschap ven het systeem is de stemherkenning. Het staat de gebruiker
toe om via de gesproken commando's het navigatiesysteem, de airco
en de audioinstallatie te controleren. De commando's zijn echter alleen
mogelijk in het Engels en het Duits. In
vergelijking tot de navigatiesystemen die in andere modellen van Toyota
worden
geïnstalleerd, wordt deze nieuwe versie gekenmerkt door de volgende
innovaties:
- Het
veel sneller opzoeken van routes en meer schermscroll mogelijkheden.
- De kompaswijze weergave van de huidige plaats.
- De uitgebreide zoek mogelijkheden.
- Het zoeken naar de naam van een straat die met een autosnelweg
verbonden is.
- Het zoeken via coördinaten.
- Interessante plaatsen kunnen door de gebruiker snel worden geselecteerd.
- Betere begeleiding tijdens het plannen van een route.
- De baankeuze begeleiding op de autosnelweg is beschikbaar in Engeland,
Duitsland en de Benelux.
- Het tonen van een grens overgangsteken, wanneer een landsgrens
wordt gepasseert.
- Het systeem kan voor 3 verschillende gebruikers worden aangepast,
met geheugen.
- Een verbetert grafisch ontwerp. De mogelijkheid van de selectie
van de menukleur door de gebruiker (4 keuzes)
- De kaart met
dekking voor volledig westelijk Europa is opgeslagen op een DVD
schijf.
Het navigatiesysteem kan op worden bediend d.m.v. 7 inch touch-screen
LCD scherm. Het scherm vertoont alle benodigde informatie in kleur.
Dit navigatiesysteem is één van zeldzaamste systemen
in de markt die een aanrakingsgevoelig scherm en stem herkenningseigenschappen
combineert. Het DVD navigatiesysteem is standaard ingebouwd in de
business uitvoering van de Prius en is als optie beschikbaar voor
de standaard uitvoering.
De spraakherkenning
De Toyota Prius is, naast de Toyota Avensis, het enige voertuig
onder heersende stroming D-Segment voertuigen die met een systeem
van de spraakherkenning is uitgerust. Het staat de gebruiker toe
om via gesproken commando's het navigatiesysteem, de airco en de
audioinstallatie te controleren. De commando's zijn echter alleen
mogelijk in het Engels en het Duits. Door
de mogelijkheid van spraakherkenning kan de bestuurder zich beter
concentreren op de weg, welke een belangrijk voordeel is ter bevordering
van de veiligheid.
Nadat een knop op het stuurwiel is ingedrukt kan de bestuurder gesproken
commando's in het Engels of het Duits geven. Deze commando's worden
door een microfoon boven de achteruitkijkspiegel opgevangen en aan
de navigatiecomputer doorgegeven.
Het ontwikkelingswerk voor het bereiken van uiteindelijke 90% stemherkenning
is grotendeels uitgevoerd in Europa. Nochtans, moet de gebruiker
een aantal voorwaarden eerbiedigen om volledig voordeel van het
systeem te hebben:
Tijdens het gebruik van de stemactivering moeten de zijruiten gesloten
zijn om eventueel lawaai buiten te sluiten, omdat omgevingsgeluiden
de stemherkenning negatief kunnen beinvloeden.
Wanneer de gebruiker de gesproken commando's geeft dient er niet
gelijktijdig door eventuele passagiers gesproken te worden.
Het systeem kan woorden met elke spraaksnelheid herkennen. Nochtans,
is het belangrijk dat de commando's zo duidelijk mogelijk en met
enige rust uitgesproken worden.
Deze
extra voorziening wordt standaard geleverd in de Toyota Prius Tech
edition.
Deze uitvoering van de Prius is vanaf begin 2006 leverbaar.
Het systeem, Intelligent Park Assist genaamd, moet door de bestuurder
ingeschakeld worden.
Via sensoren, een camera aan de achterzijde van de Prius en intelligente
videosoftware wordt de mogelijke parkeeruimte bepaald. De bestuurder
kan dan de exacte plaats bepalen doormiddel van het verschuiven via
pijltjestoetsen van een geprojecteerd kader op de centrale display.
Pas na een druk op de activeringsknop neemt de techniek de touwtjes
in handen. Er volgt een waarschuwingssignaal en het bijzondere schouwspel
gaat beginnen. De bestuurder laat de rem los, de auto gaat rollen
en het stuurwiel gaat automatisch draaien. Kort daarna staat de Prius
keurig tussen de overige auto’s geparkeerd. Het enige wat de
bestuurder moet doen is de auto op het juiste moment tot stilstand
brengen d.m.v. het tijdig bedienen van de rem.
De techniek wordt in Japan al geruime tijd aangeboden, maar voor Europa
is het uniek.
Bekijk
de video's via het klikken op onderstaande afbeeldingen.
Breedband-verbinding aanbevolen (files - 6 Mb en 7 Mb)
Click on one of the tumbnails to see the movie
Op deze pagina
vindt u een beschrijving van de overige systemen, zoals de tractioncontrol,
het remsysteem, het stuurwiel, het bluetooth handsfree en navigatie
systeem.
